Поставка первых B-787 отложена из-за нехватки двигателей

Главной причиной задержки испытательной программы самолетов Boeing 787 является неисправность двигателей Rolls-Royce Trent 1000, сообщает Flightglobal.com. »Нам нужно получить двигатель для девятого самолета в нашей программе, так мы сможем провести испытания по программе ETOPS», — говорит Джим Албау, президент подразделения Boeing Commercial Airplanes.

Проблема с нехваткой двигателей Trent 1000 затронула и седьмой самолет в программе 787, который предназначен для поставки авиакомпании All Nippon Airways. Таким образом, дата поставки нового самолета была перемещена с IV квартала 2010 года на середину I квартала 2011 года.

Девятый самолет, кроме испытаний по программе ETOPS, должен был пройти тесты на функционирование и надежность систем в конце III квартала этого года, причем тесты должны были продолжиться и в IV квартале.

В испытаниях по программе ETOPS должны были участвовать пять из шести самолетов Boeing 787, включенных в программу летных испытаний, включая борт ZA001.

Пока что ни Rolls-Royce, ни Boeing не представляли информацию о будущем двигателей Trent 1000 Package A, хотя уже было официальное подтверждение информации о том, что 2 августа неисправность возникла на двигателе, предназначенном для установки на девятом самолете. Двигатели Package A предназначены для установки на нескольких авиалайнерах Boeing 787, которые будут отправлены авиакомпании All Nippon Airways. Потом Rolls-Royce будет поставлять модернизированные двигатели Trent 1000 Package B.

Rolls-Royce, в свою очередь, говорит, что компания работает в тесном сотрудничестве с Boeing, пытаясь ускорить поставку двигателей для самолетов 787-й серии.

Boeing не спешит оценивать прибыльность программы 787

Компании Boeing понадобится, по меньшей мере, три года, чтобы оценить будущую прибыль от программы производства самолетов 787-й серии, сообщает Flightglobal.com со ссылкой на одного из высших менеджеров компании.

О предполагаемой прибыли и финансовых составляющих программы Boeing 787 поведал финансовый директор американского авиаконцерна Джим Белл на конференции Morgan Stanley Global Industrials Unplugged. По словам Д.Белла, еще слишком рано для прогнозов относительно тех сроков, когда самолеты 787-й серии начнут приносить прибыль компании. Boeing сможет определиться с тенденциями, только когда темп производства новых авиалайнеров дойдет до отметки 10 самолетов в месяц.

«Мы ожидаем, что после 2013 года данная программа начнет приносить хорошую прибыль», — отмечает Д.Белл.

В программе 787 компания Boeing использует иную производственную систему и совсем другие конструкционные материалы, поэтому, как говорит Д.Белл, у компании возникают трудности с расчетом размера предполагаемой прибыли на долгосрочную перспективу.

Air China решила поменять 15 самолетов Boeing 787-8 на Boeing 787-9

Авиакомпания Air China отказалась от заказа 15 самолетов Boeing 787-8, заменив их на такое же количество авиалайнеров 787-9, сообщает Flightglobal.com.

По мнению руководства Air China, данная модель, поставки которой должны начаться в конце 2015 года, лучше адаптирована для компании в плане вместимости, основных характеристик и экономичности.

Первоначально 15 самолетов Boeing 787-8 были заказаны Air China в 2005 году, а первые поставки ожидались в середине 2008 года. Однако задержки в программе Boeing 787 привели к переносу даты первых поставок. Так, например, авиакомпания All Nippon Airways, первая на очереди за новыми авиалайнерами от Boeing, начнет получать заказанные самолеты только в середине I квартала 2011 года.

По прогнозам Air China, самолеты Boeing 787-9 она должна получить в период с конца 2015 года до середины 2018 года. Контракт на покупку этих 15 самолетов оценивается в $3,2 млрд. В сентябре 2006 года авиакомпания Air China уже говорила о том, что в качестве двигателей для нового авиалайнера от Boeing она выбрала моторы Rolls-Royce Trent 1000. АвиаПорт