Дефицит культуры строительства

Баку стремительно застраивается. То здесь, то там – и подчас в самых неожиданных местах – поднимаются высотные здания. Один за другим создаются новые жилые комплексы, и некоторые спальные районы приобретают новое лицо. В столице – строительный бум. Это словосочетание традиционно ассоциируется с экономическим развитием и прочими положительными явлениями. Но в то же время повсеместное строительство вызывает и не самые приятные эмоции. Причина кроется в дефиците культуры строительства, симптомы которого мы наблюдаем почти везде.

Поставлена задача: превратить Баку в город будущего. Существует обширный план работ, включающий создание принципиально нового ультрасовременного конгломерата – Белого Города – на месте города Черного. Разработан Генеральный план Большого Баку, в задачи которого поставлено обустройство столицы для полноценной жизни и деятельности горожан. К сожалению, и первый, и второй сильно опоздали, их опередили коммерсанты от строительства, успевшие возвести множество без преувеличения уродливых новостроек в самых неподходящих местах. Наблюдавшийся в течение нескольких лет ускоренный рост цен на жилье подстегивал этот процесс, так что те, кто нес моральную и юридическую ответственность, быстро забыли о своем долге перед Городом в погоне за легкими деньгами, утверждая какие попало и где угодно проекты и строя уродливые здания бок о бок с архитектурным достоянием нации. Еще одной проблемой преобразующегося Баку стала элементарная недобросовестность, профессиональная некомпетентность или поверхностный подход к стоящим задачам.

Все это вместе взятое приводит к дискомфорту как бытовому, так и эмоциональному – мало приятного в том, чтобы наблюдать, как дома, образовывавшие «лицо» города ради новых строений сносят или «затирают в угол». Еще меньше удовольствия доставляют мелкие, но многочисленные недочеты, с позволения сказать, дизайнеров, а проще – дилетантов, каким-то чудом получающих контракты на работу. Шедевром художественной мысли будем пока считать корявую брусчатку, которой выложил несколько улиц в районе Площади Фонтанов некий неизвестный гений. «Добрым» словом поминает его каждая женщина на каблуках и молодая мама с коляской. Причина – элементарное незнакомство с таким понятием, как эргономичность. В ту же копилку положим без преувеличения эффектные уличные фонари. Их плюс – они пришли на смену алюминиевым конструкциям, которым не место даже на автоматизированном заводе по сборке металлоконструкций. Минус – новые фонари предназначены скорее для паркового освещения, и рассеянный свет, который они дают, благополучно проникает в окна квартир соседних домов.

Подобных примеров можно привести великое множество. Неудобство, безвкусица, пренебрежение общим видом квартала или района – все это раздражает, но хотя бы безвредно. Иначе дело обстоит с технической стороной вопроса. До сих пор, несмотря на многочисленные попытки цивилизовать процесс преобразования города, строительные работы ведутся «диким» методом. Номер первый в списке претензий – пыль и мусор. Мы все ждем новый облик Баку и будем ему наверное рады когда попривыкнем, но это не значит, что в ожидании прекрасного во всех смыслах будущего мы должны рисковать своим здоровьем и уж тем более читать в новостях сводки о несчастных случаях.

Рытье котлованов поднимает в воздух тонны мельчайшего песка и пыли, оседающих в наших легких. Заливка бетоном фундамента и несущих балок каждого нового этажа добавляет в воздух цементную пыль. Наконец, вездесущие бетономешалки, которые можно встретить уже на каждом шагу, щедро рассыпают по пути шматки бетона, который асфальт ничуть не украшает, а истираясь, вносят свой вклад в загрязнение города. Заметим, что Баку – не первый современный город, в котором проходит массовое строительство, и технологии защиты и поддержания чистоты разработаны уже давно. Решение простое – автомойка на выезде со строительной площадки. Не говоря уже о том, что обязательное мытье транспорта избавит город от значительной части пыли и мусора, предпочтительнее созерцать на улицах чистую автотехнику.

Не лучшим образом и поставлен производственный процесс на самих стройках. Ручные тележки, которым место разве то в музее, до сих пор не вытеснены автопогрузчиками -  за почти полным отсутствием таковых. Невообразимые наряды рабочих (отнюдь не спецовки и не комбинезоны) заставят плакать от жалости любого бомжа. Что же до требований безопасности, то это тема для отдельного большого исследования, если кто-то рискнет взят на себя этот титанический труд. Несмотря на внимание, которое уделяется этой проблеме, статистика несчастных случаев на строительстве уверенно лидирует в отчетности Министерства труда и социальной защиты. Да, требования к стройкомпаниям по соблюдению техники безопасности были ужесточены. И, тем не менее, даже не прижились страховочные тросы для высотных работ: этим нормативом пренебрегли даже при облицовке стены института, выходящей в аккурат на окна Исполнительного аппарата президента страны и Кабинета Министров.  Что тогда говорить о стройках в спальных районах?

А инженерная инфраструктура – это настоящая поэма непрофессионализма, неумения  пользоваться калькулятором и безбрежное море тем для фельетониста. Много раз говорилось о том, что новые дома строятся без учета существующей инфраструктуры, как социальной, так и коммунальной. Но если водить ребенка в детский садик и школу, лечиться в поликлинике и заниматься спортом можно и на удалении, то приготовить еду без газа или помыться без воды представляется проблематичным. Новые высотные здания после заселения в разы увеличивают потребление, а между тем снабжение кварталов электроэнергией, водой и газом не увеличивается. Более того, загадочным образом начинают жаловаться на падение качества упомянутых коммунальных услуг жильцы находящихся рядом с новостройками старых домов. Заканчивая на сегодня разговор о инфраструктуре, не могу обойти вниманием такую незаметную вещь, как дренажная система. Пренебрежение к ней вообще в Баку дело привычное, а грязь и пыль, которые разносят стройки по всему городу, довершили ее бесславную кончину. Более того, в процессе систематических многократных замен дорожного покрытия основных улиц многие сливные решетки были попросту закатаны в асфальт. Судя по последним дождям, затопившим улицы, дренажные стоки засорены окончательно – и «наводнение» 2006 года, когда за несколько часов в центре города образовалось полноводное озеро, уроком ни для кого не стало.

Можно было бы продолжать до бесконечности тему культурного подхода к городскому строительству. Примеров того, «как не надо делать», великое множество. Энциклопедическое определение понятия «культура» звучит так: «совокупность достижений человеческого общества в искусстве, науке, технике». Можем ли мы говорить о культуре строительства, если достижения в ней незаметны на фоне упущений?

Автор: редакционная, www.economy.az

При полном или частичном использовании данного материала ссылка на www.economy.az обязательна.